moi et ma passion

La législation :

Devant des produits qui subissent des évolutions techniques et technologiques extrêmement rapides, la loi, au contraire, se traîne un peu et l'on voit alors un extraordinaire néant juridique. Aucun texte ni aucun arrêté ne vous interdit de rabaisser votre véhicule.

Libre à vous alors de déterminer les limites à ne pas dépasser tout en sachant que les forces de l'ordre, bien que tolérantes à ce sujet, ne vous encouragerons pas à rouler à raz du sol, bien au contraire... Ne pensez pas qu'une garde au sol très basse vous apportera une sécurité optimale, il y a un juste milieu à ne pas négliger.


Mon avis :

Tout est question d'appréciation et d'idéologie de votre part. Si pour vous un véhicule se doit d'être le plus bas possible au détriment du confort et de la maniabilité du véhicule, libre à vous de faire le nécessaire pour arriver à vos fins.

Sachez cependant que la suspension est un facteur très important dans la sphère de la sécurité automobile. Ne faites alors pas n'importe quoi et adaptez votre véhicule aux infrastructures routières : ça serait dommage de perdre un bout de pare-chocs sur un dos d'âne ou dans un nid de poule (toute la ferme y passe...).

Pour en revenir au côté légal de la chose, évitez donc d'avoir un véhicule trop bas qui attirerait vers vous les regards persécuteurs de la gendarmerie. Même s'il n'existe pas de texte à proprement parler à ce sujet, un agent peut tout à fait juger votre véhicule hors norme et donc vous dresser un procès verbal.

La législation :

Si la loi n'est encore une fois pas précise sur ce sujet et ne semble pas empêcher de changer le diamètre de ses jantes, d'autres limitations et non des moindres persistent cependant.

Le contrôle technique est l'exemple le plus significatif car tout véhicule ne respectant pas strictement la norme constructeur se verra refuser la validation du contrôle. Même si auparavant il suffisait de montrer que l'on pouvait tourner ses roues sans difficultés et sans qu'elles ne frottent, il en est tout autrement aujourd'hui où il est obligatoire de respecter la norme constructeur (Avec une marge de + ou – 2% par rapport à la taille totale de la roue).

En bref, il faut que vos roues soit entièrement contenues dans les ailes et qu'elles ne dépassent pas de celles-ci. Aussi, la limitation de la taille de vos roues permet de ne pas fausser les informations kilométriques du compteur et notamment la vitesse (mauvaise appréciation de l'allure à laquelle vous roulez).


Mon avis :

Même s'il est tentant pour tout un chacun de doter son véhicule de roues garnissant bien les ailes et offrant un look plus attrayant et sportif, il n'en reste pas moins qu'il y a des règles à respecter et à ne pas franchir.

Le mieux est de rester plus sage est d'installer des roues de taille correcte sans pour autant tomber dans le radicalisme (une ou deux taille de plus suffisent : du 14 au 16 pouces par exemple).

N'oubliez pas non plus que le comportement de votre véhicule va changer ainsi que les contraintes exercées sur les différents organes de votre automobile. Les coûts sont également à prendre en compte car des pneus de diamètre plus grand sont plus onéreux et s'usent souvent plus vite que des pneus classiques de par leurs caractéristiques techniques.
En effet, les roues de grand diamètre sont à l'origine destinées aux grandes sportives demandant des pneus à gomme plus tendre (pour obtenir une meilleure adhérence) qui donc s'usent plus vite (le durée de vie des pneus peut être divisée par deux). Soyez donc prudent et modérés vous

Un pare-chocs, des bas de caisse plus bas, des extensions d'aile, un becquet pour un aspect. Les modifications possibles sont diverses et variées et il faut savoir que la législation est assez vague à ce sujet.


Extrait du code de la route :

-- Selon l'article 326-16 du code de la route "Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception du véhicule".

En d'autres termes, cela signifie qu'un véhicule recevant tout type d'accessoires touchant à la carrosserie doit normalement passer devant les services de la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie de la Recherche et de l'Environnement).

-- Par ailleurs l'article 317-23 précise que "tout véhicule à moteur doit être aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas d'accident, les risques corporels".

Mon avi :

Comme vous avez pu le constater, la loi est relativement vague sur les questions d'esthétique extérieure. Tout repose alors sur l'appréciation de notre chère maréchaussée qui est alors seule juge de l'état légal ou non de votre véhicule.

Ainsi, la seule chose que nous pouvons vous conseiller est de vous modérer dans vos délires car personne n'est à l'abri de contrôles de police remettant totalement en cause votre fabuleux projet. Essayez de rester dans le soft et les lois du mieu que vous le pouvez. Ne devenez pas des Jacky.

A proscrire également les lissages des poignées de portes latérales qui sont jugées dangereuses pour vous en cas d'accident. Le fameux système d'ouverture des portes en élytre (souvent appelées lambo doors) qui envahi littéralement tous les meetings n'est à ce jour pas homologué en France ( sauf les véritables LSD allemandent cértifié TUV ) et est donc réprimandé par les forces de l'ordre qui vous demanderons de remettre votre véhicule en configuration d'origine...

Le Tuning, le vrai, c'est avant tout la qualité, la finition et le souci du détail, un art et surtout notre passion, respectons la !

Le Tuning face au Code de la Route



Le Tuning n' est pas qu' un effet de mode !

En réalité, le monde de la personnalisation automobile (tuning) à vécu, vie et vivra encore pendant des années des évolutions exponentielles en terme de pratiquants tant l'engouement de tous face à cette pratique est présent dans les esprits. Malheureusement deux catégories sont présent dans le véritable monde du Tuning : Les vraix Tuners et les Jacky. Beaucoup de personnes confondent cela...

Malheureusement, le tuning vie à l'heure actuelle la méprise des autres usagers de la route n'adhérant pas à cette passion. Cela est en grande partie dû aux personnes personnalisant leurs véhicules avec un manque de goût évident ; sans parler des finitions plus que grotesques... Ca ce sont les Jacky qui font trop de tord au Tuning et qui devrai être bani... Mais là n'est pas la question.

En effet, à l'heure actuelle, les forces de l'ordre commencent (et continues) à renforcer leurs contrôles et visent plus particulièrement les véhicules tunés pour vérifier si tout est en conformité avec la loi. Là est alors le soucis pour certaines personnes qui font trop peu attention aux produits autorisés ou pas sur route ouverte... A nous donc, dans la mesure du possible, de rester dans les règles. Même si certaines sont et devrai être changées.

Vous vous doutez alors bien entendu que même si nombre de ces produits sont en vente libre, la plupart ne sont pas autorisés par la loi et vous expose alors au mécontentement de nos amis au képi.


Afin d'éviter tout débordement qui pourrait vous coûter cher, nous vous conseillons de lire les différentes parties de ce dossier spécialement conçu pour toutes vos interrogations envers la loi.



I – La Carrosserie II – Les Jantes III – La Suspension IV – La Teinte des Vitres
V – Sono et Multimédia VI – L'Eclairage VII – L'Echappement VIII – Le Moteur

( cette article n' est pas fait pour aller contre les lois et homologations qui concerne le tuning, merci )


DEFINITION :

" Le tuning automobile, c'est la modification de son véhicule. L'art de transformer sa voiture pour se différencier des simples véhicules des concessionnaires. Les "tuners", sont amoureux de leurs oeuvres. Ils achètent, modifient l'état de leurs voitures, pour le plaisir des yeux et des oreilles. "


Il existe deux catégories :

Les " Tuneurs ". Qui réalisent des projet Tuning !
Les " Jacky ". Qui eux donne une image négative au véritable monde du Tuning en faisant n' importe quoi.

Attention ! Les runs, hors piste et circuit sécurisé, n' ont rien à voir, en quoi que ce soit avec le monde du Tuning.

Voila la différence entre tous ces thermes. Après à vous de voir dans quelle catégorie vous vous situez. Mais arrétez de faire n' importe quoi avec vos voitures et de faire du tort au vrai monde du Tuning.